“开始出发，全程51公里，预计用时1小时18分。”10月10日7点30分，杨青从重庆市渝北区中央公园出发，驱车驶进绕城高速，再从举人坝上南北大道，随后进入茨竹210国道。

8点50分，杨青到达目的地——川渝高竹新区。

杨青是新区的一名员工，“重庆渝北——广安邻水”是她每天通勤的必经之路。杨青很开心，“再过几个月，南北大道（三期）就能通车了，到时候回家时间还能缩短30分钟。”

川渝高竹新区新貌

下班了：我们各回各“省（市）”

“下班了，明天见！”下午6点，杨青走出办公大楼，和家住广安的同事作别后，踏上返渝之旅。

川渝高竹新区横跨两个省（市），包括广安市邻水县高滩镇、坛同镇和渝北区茨竹镇、大湾镇部分行政区域，是川渝两省市共同批准设立的唯一一个跨省域省级新区。

乘客在川渝20路公交上

由于地理位置较近，再加上交通路网越来越畅通，新区吸引了不少两地人才前来就业，于是这里就形成了一个非常有趣的现象：公交跨省上班、骑车跨省上班、自驾跨省上班……

2020年12月31日，川渝两省市发改委共同印发《川渝高竹新区总体方案》，提出打造同城化交通发展先行示范区，构建与重庆中心城区一体化交通网络，加快融入重庆交通强国试点工程建设。

如今，新区建设还处于探索时期，正在规划完善新区全域骨架路网，实现重要功能节点之间的快速“互联互通”，促进“产城景融合”发展。

在此基础上，新区还编织了“高竹产业带+5个特色小镇”的环线+射线公路网络，构建特色小镇、文旅节点间的互联公路网络，在既有公路体系基础上，提升部分公路等级，服务文旅产业。

下一站：川渝高竹新区

“下一站，川渝高竹新区公交首末站……”每天清晨，随着一辆辆崭新的公交车驶进新区广安路，一群来自重庆的产业工人步履匆匆赶赴各自岗位。

候车室里，“坐公交赶重庆”的乘客自觉佩戴口罩，依次排队等候上车。在这里，没有川渝，只有老乡。

川渝20路公交车沿途停靠站点

“以前到两路要先坐农客到茨竹，再坐公交到兴隆换乘，‘川渝20路’公交开通后，就方便多了，车费也节省了很多，我们老年人还可以免费乘坐。”家住中河社区的居民李大爷对着记者侃侃而谈。

今年6月，广安至渝北跨省域首条一体化公交线路——“川渝20路”正式开通并运行，川渝高竹新区一体化、同城化驶入“快车道”。

川渝20路公交车

如今，公交开通两个多月了，来回穿梭在渝北和邻水境内，深受沿线群众的欢迎。“川渝20路”公交线路的开通，不仅对川渝两地百姓的出行赶集、探亲访友带来极大便利，同时也满足了川渝高竹新区安全舒适、高效便捷、绿色环保的优质出行需求，对加快区域人流物流商流一体化同城化，促进川渝合作示范区打造具有十分重要的意义。

路好了：客户跟着来了

距两江新区15公里、距江北国际机场35公里、距果园港52公里、距重庆北站55公里；

包茂高速、国道210贯南北，紧邻中欧班列（渝新欧）起点和中国（重庆）自贸区、重庆保税港区、临空经济示范区等国家级功能平台……

川渝高竹新区地理位置的优越性，也是众多外地企业入驻新区的重要原因。

10月9日，四川勇图精创汽车有限公司生产车间机器轰鸣，电焊火光四溅，80余名工人正在抢抓工期，全力以赴赶制订单。两年前，该公司从重庆整体迁至川渝高竹新区，目前主要为重庆地区的长安、东风小康、五菱等汽车公司配套货车货箱。

川渝高竹新区全域综合交通规划图

公司行政阳烟芸告诉记者，他们公司的货物体量非常大，都是自己运输，主要是运往重庆涪陵、重庆主城区等地区，现在都是需要走国道210线。“南北大道（三期）正式通车后，我们的货物运输将大概能节约三分之一的时间，这对降低运输成本，提升市场竞争力有非常重要的意义。”

阳烟芸口中的南北大道三期到底在哪里？为何如此重要？

带着疑问，记者来到南北大道三期邻水段建设现场，只见货车往来，挖掘机不断振臂挥舞。“目前川渝高竹新区南北大道正在加紧施工建设，已完成总工程量的60%，预计今年底达到通车条件。”南北大道三期项目经理骆锐介绍。

南北大道（三期）又叫国道210线邻水高滩至川渝界改建工程，是邻水县高滩镇和重庆市渝北区茨竹镇的直通主干道，全长9．97公里，其中邻水境内段有6．82公里。去年7月26日工程正式开工。

按照邻水县的计划，南北大道（三期）年底前要具备通车条件。届时，川渝高竹新区前往重庆主城区用时将节省近20分钟，所以这条道路也可以称得上是未来新区内企业发展的快速通道。

新路线：新的发展机遇

目前，川渝高竹新区南北大道二期已全面通车，三期项目正加快推进；重庆路一期基本完成，川渝路二期已启动用地组件报征，南北大道连接线计划于近期启动建设，包茂高速高竹互通预计2022年底前建成通车。

川渝高竹新区

“川渝高竹新区近期的交通规划为‘两铁、三高、三快’，两铁是广涪柳铁路和市域郊铁路，三高有渝邻高速、合广长高速、高竹支线，三快为南北大道、川渝大道和水高长快速通道。”川渝高竹新区建设管理服务中心工作人员王超介绍，此举可构建起内畅外联、高效便捷的现代综合交通体系，降低物流成本和时间，有利于招商引资，提升区域竞争力。

接下来，川渝高竹新区将以便捷联系国家大通道、融入重庆“半小时”经济圈、“1小时”对接合广长协同发展区和明月山绿色发展示范带为发展目标，形成“铁路+高速公路+快速公路+干线公路”多层级的对外交通体系，和“手掌+五指”型快速公路系统，丰富对外出行交通方式。

这也意味着，高竹新区到重庆城区、广安城区、邻水城区均实现“半小时”通达，至合川、长寿、垫江城区及周边主要货运节点基本实现“1小时”联系。

随着一个个规划的落地和一条条路网的畅通，高竹新区和重庆主城区的时空距离被拉得越来越近。不久的将来，新路线、新发展、新机遇，都将如约而至。